এটি আশ্চর্যজনক বলে মনে হচ্ছে যে বিশাল সমুদ্রের জাহাজগুলি নৌকা চালাচ্ছে এবং ডুবে না। আপনি যদি ধাতব টুকরো টুকরো করে পানিতে রাখেন তবে তা সঙ্গে সঙ্গে ডুবে যাবে। তবে আধুনিক লাইনারগুলি ধাতু দিয়েও তৈরি। কীভাবে আপনি তাদের ভাল উত্সাহ ব্যাখ্যা করতে পারেন? জাহাজের ধাতব হালাল জলের পৃষ্ঠে থাকতে সক্ষম হয়েছে তা পদার্থবিজ্ঞানের আইন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
জাহাজ কেন ডুবে না
জলের পৃষ্ঠে থাকার ক্ষমতা কেবল জাহাজেরই নয়, কিছু প্রাণীতেও বৈশিষ্ট্যযুক্ত। কমপক্ষে একটি জল স্ট্রাইডার নিন। হেমিপেটেরা পরিবারের এই পোকার পানির পৃষ্ঠের উপর আত্মবিশ্বাস বোধ করে, সহচরী নড়াচড়া করে চলতে থাকে। এই উচ্ছৃঙ্খলতা এই কারণে অর্জন করা হয়েছে যে জলের স্ট্রাইডারের পায়ের টিপসগুলি শক্ত চুল দ্বারা আচ্ছাদিত থাকে যা জল দ্বারা ভেজা হয় না।
বিজ্ঞানীরা এবং উদ্ভাবকরা আশা করেন যে ভবিষ্যতে মানুষ একটি যানবাহন তৈরি করতে সক্ষম করবে যা একটি ওয়াটার স্ট্রাইডারের নীতি অনুসারে পানির উপর চলাচল করবে।
তবে বায়োনিকের নীতিগুলি প্রথাগত জাহাজগুলিতে প্রযোজ্য নয়। পদার্থবিদ্যার প্রাথমিক বিষয়গুলির সাথে পরিচিত যে কোনও শিশু ধাতব অংশগুলি দিয়ে তৈরি জাহাজের উত্সাহ ব্যাখ্যা করতে পারে। আর্কিমিডিসের আইন অনুসারে, একটি তাত্ক্ষণিক শক্তি তরলে নিমজ্জিত কোনও শরীরে কাজ শুরু করে। এর মান নিমজ্জনের সময় শরীরের দ্বারা স্থানচ্যুত জলের ওজনের সমান। যদি আর্কিডিজের বাহিনী শরীরের ওজনের চেয়ে বেশি বা সমান হয় তবে শরীর ডুবতে পারে না। এই কারণে, জাহাজটি ভাসমান থাকে।
শরীরের আয়তন যত বেশি হবে, তত বেশি জল তা স্থানান্তরিত করে। একটি লোহার বল জলে ফেলে দেওয়া সঙ্গে সঙ্গে ডুবে যাবে। তবে আপনি যদি এটি একটি পাতলা শীটের রাজ্যে নিয়ে যান এবং এটির বাইরে কোনও ফাঁকটি ফাঁকা করে দেন, তবে এই জাতীয় ভলিউমেট্রিক কাঠামো পানিতে থাকবে, কেবল এতে সামান্য নিমগ্ন।
ধাতব চামড়াযুক্ত জাহাজগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয় যে নিমজ্জনের সময় হোলটি প্রচুর পরিমাণে জল স্থানান্তর করে। জাহাজের হলের অভ্যন্তরে অনেকগুলি শূন্য অঞ্চল বাতাসে ভরা। সুতরাং, পাত্রের গড় ঘনত্ব তরলের ঘনত্বের থেকে অনেক কম দেখা যায়।
কীভাবে নৌকাকে বুয়্যান্ট রাখবেন?
কোনও জাহাজ যতক্ষণ না ত্বক অক্ষত থাকে এবং অবিরাম হয় ততক্ষণ নৌযান চালিয়ে রাখা হয়। তবে জাহাজটির ভাগ্য হুমকির মুখে পড়বে, যদি এটির গর্ত হয়। জলটি অভ্যন্তরের অভ্যন্তরের গহ্বরগুলি পূরণ করে পাত্রের অভ্যন্তরে ত্বকের গর্ত দিয়ে প্রবাহিত হতে শুরু করে। এবং তারপরে জাহাজটি ভালভাবে ডুবে যেতে পারে।
একটি গর্ত পাওয়ার পরে জাহাজের উচ্ছ্বাস সংরক্ষণের জন্য, এর অভ্যন্তরীণ স্থানটি পার্টিশন দ্বারা বিভক্ত করা হয়েছিল। তারপরে কোনও একটি বিভাগে একটি ছোট গর্ত জাহাজের সাধারণ বেঁচে থাকার হুমকি দেয় না। পাম্পগুলির সহায়তায় বন্যার বগি থেকে জল বয়ে গেছে, এবং তারা গর্তটি বন্ধ করার চেষ্টা করেছিল।
একবারে বেশ কয়েকটি বগি ক্ষতিগ্রস্ত হলে আরও খারাপ orse এক্ষেত্রে ভারসাম্য নষ্ট হওয়ার কারণে জাহাজটি ডুবে যেতে পারে।
বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, অধ্যাপক ক্রেলোভ জাহাজের অংশে অবস্থিত বগিগুলি বন্যার গহ্বরের বিপরীতে থাকা ইচ্ছাকৃতভাবে বন্যার পরামর্শ দিয়েছিলেন। একই সময়ে, জাহাজটি কিছুটা জলে অবতরণ করেছিল, তবে একটি অনুভূমিক অবস্থানে থেকে যায় এবং রোলওভারের ফলে ডুবে যায়নি।
মেরিন ইঞ্জিনিয়ারের প্রস্তাবটি এতটাই অস্বাভাবিক ছিল যে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উপেক্ষা করা হয়েছিল। জাপানের সাথে যুদ্ধে রাশিয়ান বহরের পরাজয়ের পরেই তার ধারণাটি গৃহীত হয়েছিল।
