রেলপথ পরিবহন দৈনন্দিন জীবনে এত আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রবেশ করেছে যে এটি ছাড়া আধুনিক সভ্যতার কল্পনা করা অসম্ভব। রেলপথটি তার স্বাভাবিক আকারে মাত্র দুটি শতাব্দীর জন্য বিদ্যমান ছিল, তবে এই ট্র্যাকগুলির প্রথম প্রোটোটাইপগুলি লোকোমোটিভ এবং ক্যারিজের আবিষ্কারের অনেক আগে, অনেক আগে উপস্থিত হয়েছিল।
রেলের ইতিহাস থেকে
প্রথম কৃত্রিম কাঠামো, যা চেহারাতে দূরবর্তীভাবে দুটি ট্র্যাকের রাস্তার সদৃশ ছিল প্রাচীন মিশরে হাজির হয়েছিল। ভারী বোঝা সরাতে, মিশরীয়রা সমান্তরাল ফুরোও খনন করার কথা ভেবেছিল, যেখানে লগগুলি তখন স্থাপন করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, প্রাচীন গ্রিস এবং রোমান সাম্রাজ্যে একই ধরণের নকশাগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। উন্নত ট্র্যাকটি ছিল পাথর ফুটপাতে একটি গভীর হতাশা, যার সাথে প্রাচীন কার্টের চাকাগুলি ঘুরতে পারে।
বেশ কয়েক শতাব্দী পরে, গেজ রোডগুলি ন্যানসেন্ট মাইনিং শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এগুলিতে সজ্জিত কাঠের রেলযুক্ত খনিগুলির অবশেষ এখনও অবধি বেঁচে আছে। আকরিক বোঝা একটি ঘোড়া টানা গাড়ী এই পথ ধরে চলতে পারে। ট্র্যাকটি ভারী বোঝাগুলির চলাচলকে গতিময় করা এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে আধুনিক রেল ট্র্যাকগুলির অনুরূপ করে তোলে। তবে কাঠের বীমগুলি সময়ের সাথে সাথে জীর্ণ হয়, এবং সেহেতু সেগুলি স্ট্রিপের আকারে ধাতব সন্নিবেশগুলি দিয়ে শক্তিশালী করা শুরু করে। রেলওয়ের আবিষ্কারের আগে খুব অল্পই রইল।
প্রথম castালাই-লোহা রেলগুলি 18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে তৈরি হয়েছিল। এগুলি ধাতববিদ্যার উদ্যোগের মালিক রিচার্ড রেনল্ডস আবিষ্কার করেছিলেন। তিনিই সর্বপ্রথম ট্র্যাকগুলিতে কাঠের মরীচিগুলি প্রতিস্থাপন করেছিলেন যা ধাতব রেলের সাথে খনিতে কাজ করে। আকরিক পরিবহনের জন্য কার্টের চাকাগুলিও এখন castালাই লোহা দিয়ে তৈরি। উদ্ভাবনটি দ্রুত ইংল্যান্ডে ছড়িয়ে পড়ে এবং খনি শ্রমিকদের উত্পাদনশীলতায় এক যুগান্তকারী মঞ্জুরি দেয়। তবে ট্রলিগুলি এখনও ঘোড়াগুলি টেনে নিয়েছিল।
রেল পরিবহণের উত্থান
নির্দিষ্ট সময় অবধি, রেল ট্র্যাকগুলি একচেটিয়াভাবে উত্পাদন উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত। তবে ইতিমধ্যে ইংল্যান্ডে 19 শতকের শুরুতে যাত্রী পরিবহনের জন্য রেলপথটিকে অভিযোজিত করার প্রথম প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। ওয়েলসের দক্ষিণে যুক্তিসঙ্গতভাবে সংক্ষিপ্ত রেল ট্র্যাকের নির্মাণের প্রথম অভিজ্ঞতা ছিল। ঘোড়ার দলগুলি এই রাস্তায় গাড়িগুলি আন্তরিকতার সাথে টেনেছিল।
এর খানিক পরে রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়ার পাইওটর ফ্রেলোভ যাত্রীবাহী পরিবহনের জন্য রেলপথ ব্যবহার করার প্রস্তাব সরকারের কাছে জমা দিয়েছিলেন। এই মুহুর্ত পর্যন্ত, উদ্ভাবক ইতিমধ্যে খনির উদ্যোগের জন্য শিল্প রুটগুলি পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল। তবে, ফ্রোলভের সাহসী এবং অস্বাভাবিক প্রকল্পগুলি সরকারের কোনও সমর্থন পায়নি। কোনও গুরুতর আপত্তি না করে ঠিক সেভাবেই তাদের প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।
রেলওয়ে এর সাফল্য এবং ব্যাপক বাস্তবায়ন পাওনা জর্জ স্টিফেনসনের কাছে, যিনি 1825 সালে কেবল কয়লা দিয়ে নয়, যাত্রীদের জন্যও ট্রেনে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত বাষ্প লোকোমোটিভের নকশার প্রস্তাব করেছিলেন। উদ্ভাবক উদ্যোক্তাদের টেকসই লোহা থেকে ট্র্যাকগুলি তৈরি করতে রাজি করতে সক্ষম হয়েছিল, যেহেতু theালাই করা লোহা লোকোমোটিভের ওজনকে সমর্থন করতে সক্ষম ছিল না। অন্যদিকে, স্টিফেনসন সিদ্ধান্তে এসেছিলেন যে রাস্তায় বেড়িবাঁধ ব্যবহার করা দরকার ছিল এবং রেলের সাথে যুক্ত হওয়ার কার্যকর উপায়ও এনেছিল।
