একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট বাড়ানোর জন্য অনেক কৌশল রয়েছে। এমনকি সম্পূর্ণ সাধারণ অটো মেরামতের দোকানেও আপনি ইঞ্জিনে সাধারণ পরিবর্তন করতে পারেন যা এতে হারিয়ে যাওয়া অশ্বশক্তি যোগ করবে।
সমস্ত মূলধারার গাড়ি নির্মাতারা আপস করে। তারা গাড়িচালকরা এই কাঠামোতে ঠেলাঠেলি করে, যদিও তারা নিজেরাই সন্দেহ করে না। এই পরিস্থিতিটি সহজেই ব্যাখ্যা করা যায়: তারা প্রতিযোগিতামূলক, সস্তা, নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক গাড়ি তৈরি করতে বাধ্য হয় যা তারা বারবার কিনে ফেলবে।
ইঞ্জিনের শক্তি বাড়বে কেন?
ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট বাড়ানোর জন্য প্রতিটি গাড়ির মালিকের নিজস্ব উদ্দেশ্য রয়েছে, ইঞ্জিন এবং গতিশীল ত্বরণের আরও বেশি আক্রমণাত্মক শব্দ দিয়ে ভিড় থেকে বেরিয়ে আসার ব্যানাল আকাঙ্ক্ষা থেকে শুরু করে ইঞ্জিন টর্ককে বৃদ্ধি দিয়ে ব্যবহারিক গুণাবলীর উন্নতি করতে হবে। একটি উত্পাদন গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে:
- চিপ টিউনিং;
- কাজের পরিমাণ বৃদ্ধি;
- জ্বালানী সংকোচনের অনুপাত বৃদ্ধি;
- ওজন কমানো;
- সিলিন্ডার হেড এবং ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন;
- গ্রহণ পদ্ধতিতে আধুনিকীকরণ।
- নিষ্কাশন ব্যবস্থার আধুনিকায়ন;
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য পদ্ধতির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ
চিপ টিউনিং সর্বাধিক কার্যকর একটি বিষয় ছাড়াও, ইঞ্জিনে হস্তক্ষেপের সরাসরি প্রযুক্তিগত পদ্ধতির দৃষ্টিকোণ থেকে এটি অন্যতম সরল। পদ্ধতির সারমর্মটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি নতুন প্রোগ্রাম ইনস্টল করতে নেমে আসে।
স্থানচ্যুতিতে, সবকিছু সহজ: ইঞ্জিন যতটা জ্বালানী এক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবে জ্বলতে সক্ষম হবে, তত বেশি শক্তি উত্পন্ন করবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার পরিমাণ সিলিন্ডার বোরিংয়ের দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়।
একটি নির্দিষ্ট স্তরে সংকোচনের অনুপাত বাড়িয়ে আপনি ধ্রুবক জ্বালানী খরচ সহ আরও বেশি শক্তি বিকাশ করতে পারেন। এ কারণেই সমস্ত উচ্চ-পারফরম্যান্স রেসের গাড়িগুলি উচ্চ-অক্টেন পেট্রলটিতে চালিত হয় - তাদের ইঞ্জিনগুলি জ্বালানীর মিশ্রণকে সর্বাধিক সংকুচিত করে এবং এর থেকে সর্বাধিক লাভ করে।
ইঞ্জিনের ভারী পিস্টনগুলিকে হালকা করে প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে, পিস্টনগুলির গতিপথের দিক পরিবর্তন করতে এবং তাদের থামাতে শক্তির অপচয়কে হ্রাস করা সম্ভব। হালকা পিস্টন, শক্তি কম নষ্ট হয়।
অনেক কারখানার ইঞ্জিনে প্রতি সিলিন্ডারে একটি ইনটেক ভালভ এবং একটি এক্সস্টাস্ট ভালভ থাকে। বর্ধিত সংখ্যক ভালভ সহ সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করে, আপনি দহন চেম্বারে বাতাসের প্রবাহকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে এবং শক্তি বাড়িয়ে তুলতে পারেন।
আপনি সিলিন্ডারে যত বেশি বায়ু ড্রাইভ করবেন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লব প্রতি এটি তত বেশি শক্তি দেবে। এর জন্য, ইঞ্জিনগুলি বিশেষ টারবাইন এবং সংক্ষেপকগুলি দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা চাপের মধ্যে সিলিন্ডারে বায়ু পাম্প করে।
যদি এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি দহন কক্ষগুলি এবং সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে ভালভাবে না পালটে তবে তারা ইঞ্জিনের শক্তি চুরি করে। এক্সস্টাস্ট পাইপগুলির ক্রস-বিভাগ যত কম হবে, পিছনের চাপটি তত শক্তিশালী হবে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি কম হবে।
