তার সময়ের বৃহত্তম এবং বিলাসবহুল লাইনারের ক্র্যাশ, যাকে "টাইটানিক" নাম দেওয়া হয়েছিল, এটি 14-15 এপ্রিল, 1912 সালের রাতে ঘটেছিল। স্টিমার সাউদাম্পটন বন্দর ছেড়ে নিউ ইয়র্কের দিকে যাচ্ছিল। যাত্রার চতুর্থ দিন শেষে, তিনি একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষে পড়েছিলেন এবং দুই ঘন্টার মধ্যে ডুবে যান।
নির্দেশনা
ধাপ 1
আট-ডেক টাইটানিকটি 31 মে, 1911 সালে চালু হয়েছিল। 269 মিটার দৈর্ঘ্য, 30 মিটার প্রস্থ এবং 52 310 টনের একটি স্থানচ্যুতি সহ, এই জাহাজটি বিশ্বের বৃহত্তম ছিল। অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য, জাহাজটির দ্বিগুণ নীচে এবং সিলযুক্ত দরজা সহ 16 টি বগি ছিল। ডিজাইনারদের মতে, টাইটানিক অদৃশ্য ছিল। এমনকি মাঝখানে বা পিছনে 4 টি ধনুকের বগি বা 2 টি বগু জলে প্লাবিত হলেও জাহাজটি বহাল থাকবে। লাইফবোটের সংখ্যা হ্রাস করা হয়েছে প্রথম শ্রেণির যাত্রীদের আরও বেশি হাঁটার জায়গা দেওয়ার জন্য। ২০ টি নৌকো কেবল ১,১ across৮ জনকে থাকার ব্যবস্থা করতে পারে, যদিও টাইটানিকের আটলান্টিক জুড়ে ২,২২৪ জন প্রথম যাত্রা করেছিল।
ধাপ ২
14 এপ্রিল টাইটানিকের রেডিও অপারেটররা প্রতিবেশী জাহাজগুলির কাছ থেকে বরফ বয়ে যাওয়ার বিষয়ে বেশ কয়েকটি সতর্কতা পেয়েছিল। জাহাজের ক্যাপ্টেন সহ সকলেই জানতেন যে দক্ষিণ ট্রান্সট্যান্টালিক রুটের সেক্টরে রেকর্ড সংখ্যক আইসবার্গস এবং বরফক্ষেত্র রেকর্ড করা হয়েছিল।
ধাপ 3
রাত সোয়া ১১ টার দিকে, সেদিন বেশিরভাগ যাত্রী ইতিমধ্যে তাদের কেবিনগুলিতে চলে গিয়েছিলেন এবং ঘুমাতে প্রস্তুত হয়েছিলেন। আবহাওয়া শান্ত ছিল, বাতাসের তাপমাত্রা নেমে গেছে -১ ডিগ্রি সেলসিয়াসে। টাইটানিক ঘণ্টায় 41.7 কিলোমিটার বেগে ভ্রমণ করছিল। 23:30 এ, লুকআউটগুলি দিগন্তের দিকে সামান্য ধোঁয়াশা লক্ষ্য করেছে, তবে দূরবীণগুলি ছাড়া তারা এর উত্স নির্ধারণ করতে পারেনি। দূরবীণগুলি নিরাপদে ছিল, যার চাবিকাঠিটি ছিল ক্যাপ্টেনের একজন সাথীর সাথে, যাকে শেষ দিন বিমান থেকে সাময়িক বরখাস্ত করা হয়েছিল। 23:39-এ, তল্লাশির মধ্যে একটি তুষারপাত দেখেছিল এবং এটির আনুমানিক দূরত্ব নির্ধারণ করে - 650 মিটার। তিনি তত্ক্ষণাত্ অফিসার জেমস মুডিকে টেলিফোনে সতর্ক করেছিলেন, যিনি অফিসার ডিউটি অফিসার উইলিয়াম মারডোককে বিষয়টি জানিয়েছিলেন। মারডোক আদেশ দিয়েছিলেন "বামদিকে", তারপরে পুরো পিছনে এবং তারপরে স্টারবোর্ড। টাইটানিক বরফের চারপাশে যাওয়ার মতো চালচলনীয় ছিল না। 23:40 এ, জাহাজটি তার স্টোরবোর্ডের সাথে আইসবার্গটিকে স্পর্শ করেছিল, যার ফলে জলরূপের নীচে ছিদ্র দেখা যায়। জাহাজের সমস্ত ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এবং জাহাজটি প্রবাহিত হয়।
পদক্ষেপ 4
প্রতি সেকেন্ডে টাইটানিকের হোল্ডে আরও পাঁচ টন বেশি জল আসছিল। সংঘর্ষের পরে, মুরডোক চাপযুক্ত দরজা বন্ধ করার আদেশ দিয়েছিলেন। বেলা ১১:৪২ মিনিটে ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড স্মিথ জাহাজের কমান্ড নেন। বয়লারগুলিকে বিস্ফোরণ থেকে রোধ করার জন্য স্টোকাররা তাড়াহুড়ো করে আগুন নিভিয়ে দেয় এবং No. নং এবং নং ৫ নম্বর বয়লার কক্ষে বিশেষ ভালভের মাধ্যমে বাষ্পকে ছেড়ে দেয়। সকাল 11:50 নাগাদ টাইটানিক স্টারবোর্ডের পাশ দিয়ে 6 ডিগ্রি ইতিমধ্যে ডুবে গিয়েছিল। ক্যাপ্টেন স্মিথ এবং জাহাজের প্রধান ডিজাইনার টমাস অ্যান্ড্রুজ নীচের ডেকগুলি পরিদর্শন করেছিলেন। পোস্ট অফিস এবং বলরুম পুরোপুরি প্লাবিত হয়েছিল। অধিনায়ক বয়লার কক্ষগুলি থেকে জল বের করার আদেশ দিয়েছিলেন, তবে এটি খুব তাড়াতাড়ি পৌঁছেছে। অ্যান্ড্রুজ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে টাইটানিক সর্বোচ্চ 1.5 ঘন্টার জন্য নৌকায় থাকবে।
পদক্ষেপ 5
একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষের সময় যাত্রীরা একটি ধাক্কা অনুভব করেছিলেন, কী ঘটেছিল তা জানার চেষ্টা করছেন। জাহাজের ক্রু অবিচলিত জবাব দিয়েছিল যে সবকিছু ঠিকঠাক ছিল। টাইটানিক থামতে এসে প্রথম ভয় জাগে। অনেক যাত্রী কেবিনগুলি ছেড়ে ডাইনিং রুম এবং সেলুনে জড়ো হয়েছিল।
পদক্ষেপ 6
0:05 এ, সরিয়ে নেওয়ার প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল: লাইফবোট থেকে কভারগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। ক্যাপ্টেন স্মিথ রেডিও অপারেটরদেরকে দু: খের সংকেত প্রেরণের নির্দেশ দিয়েছিলেন। 0: 15-এ, যাত্রীদের উষ্ণতর পোশাক পরা, লাইফ জ্যাকেট নেওয়ার এবং নৌকো ডেকের বাইরে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। তাদের বলা হয়েছিল যে কেবলমাত্র শিশু এবং মহিলাকেই নৌকায় চাপানো হবে (এবং তারপরেও কেবলমাত্র একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে)। দ্বিতীয় শ্রেণির যাত্রীরা আতঙ্কিত হয়ে বুঝতে পেরেছিলেন যে প্রত্যেকের পক্ষে নৌকায় পর্যাপ্ত জায়গা নেই। যারা তৃতীয় শ্রেণিতে ভ্রমণ করেছিলেন তারা ডেকের বাইরে মোটেও উঠতে পারেননি: তারা হয় অন্তহীন করিডোরের মধ্যে হারিয়ে গিয়েছিলেন বা স্টুয়ার্ডদের দ্বারা বন্ধ দরজার সামনে এসেছিলেন।
পদক্ষেপ 7
বেশিরভাগ যাত্রী এই স্থানান্তরকে একটি অকাল মাপকাঠি হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন, কারণ টাইটানিক সম্পূর্ণ নিরাপদ ছিল এবং অকেজো হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল ised 0:20 এ প্রথম যাত্রী নৌকায় করে বসতে শুরু করে। 0:25 এ, একটি অর্কেস্ট্রা নৌকা ডেকে খেলতে শুরু করে। অনেক প্রথম শ্রেণীর যাত্রী জাহাজটি ছাড়তে চাননি। তারা ডেকে স্থির হয়ে যাচ্ছিল না, তবে একটি উষ্ণ সেলুনে সেতু খেলতে চেয়েছিল। তাদের সন্দেহ নেই যে টাইটানিক তাদের নিরাপত্তা সরবরাহ করবে। 0:40 এ, উপরের ডেক থেকে বেশ কয়েকটি সাদা সিগন্যাল ফ্লেয়ারগুলি নিক্ষেপ করা হয়েছিল।
পদক্ষেপ 8
নৌকা # 7 এর 28 যাত্রী ছিল (যদিও নৌকাটি 65 জনের জন্য তৈরি করা হয়েছে)। তাকে 21 মিটার পাশাপাশি দড়িতে নামিয়ে জলে নামানো হয়েছিল। পরের দশটি নৌকায় পরিস্থিতিও একই ছিল। মাত্র 1:20 টার মধ্যে যাত্রীরা বুঝতে পেরেছিলেন যে পরের ঘন্টাটিতে টাইটানিকের ডুবে যাওয়া উচিত, যখন জল পূর্বাভাসে পূর্ণ হয়। কিছুটা আতঙ্ক শুরু হয়ে গেল। লোকেরা এক বা অন্য নৌকায় ফাঁকা জায়গা খুঁজছিল একপাশ থেকে অন্য দিকে। উদ্ধারকৃতদের মধ্যে প্রথম শ্রেণির of৫ শতাংশ যাত্রী ছিলেন।
পদক্ষেপ 9
টাইটানিকের রেডিও অপারেটররা দু: খের সংকেত প্রেরণ করতে থাকে। 0:30 এ জাহাজটি "কারপাথিয়া" সাড়া ফেলেছিল, তবে সর্বোচ্চ গতিতেও এটি ডুবে যাওয়া জাহাজটির কাছে যেতে পারে 4 ঘন্টা আগে নয়। তুলনামূলকভাবে টাইটানিক থেকে খুব বেশি দূরে ক্যালিফোর্নিয়ান ছিল না, তবে এর ব্রিজের আধিকারিকরা সাদা সংকেত শিখা দেখে মনে করেছিল যে পার্শ্ববর্তী জাহাজে কোনও টেলিগ্রাফ নেই এবং তাঁর ক্রু বরফ জমে যাওয়ার খবর দিচ্ছেন।
পদক্ষেপ 10
সকাল 2:05 টায় শেষ লাইফবোটটি চালু হয়েছিল। বোর্ডে, যেখানে প্রায় 800 যাত্রী এবং 600 জন ক্রু সদস্য ছিল, একটি বিশাল আতঙ্ক শুরু হয়েছিল। ক্যাপ্টেনের সেতু এবং অফিসারদের কেবিনগুলিতে জল প্লাবিত হতে শুরু করে। লোকেরা স্ট্রাইনে জড়ো হয়েছিল, যা ততক্ষণে upর্ধ্বমুখী হতে শুরু করেছিল এবং ধর্মীয় স্তব করতে শুরু করেছিল। সকাল সোয়া ২ টায়, প্রোপেলারগুলি পানির নীচে থেকে উপস্থিত হয়েছিল। দুপুর ১ টা ২ মিনিটে বিদ্যুৎ পুরোপুরি চলে যায়। সকাল বেলা 2: 18 এ লাইনার হুলটি দুটি ভাগে বিভক্ত হয়েছিল: তৎক্ষণাৎ ধনুকটি ডুবে যায় এবং স্ট্রেনটি সোজা হয়ে দাঁড়ায়। সকাল 2:20 টায়, সে পুরোপুরি ডুবে ছিল।
পদক্ষেপ 11
জীবিত যাত্রীরা বরফ জলে ছিল। কেউ হাইপোথার্মিয়া থেকে মারা গেছেন, আবার কেউ হার্ট অ্যাটাকের কারণে। কেবল 35 জন বেঁচে থাকতে পেরে উল্টে ভাঁজ করা নৌকো বিতে উঠতে পেরেছিলেন এবং এ নৌকায় আরও 20 জন আংশিকভাবে প্লাবিত হয়েছিল।
পদক্ষেপ 12
দিগন্তের সাড়ে তিনটায় কারপাথিয়ার আলোগুলি উপস্থিত হয়েছিল। সকাল 4:10 টায় প্রথম লাইফবোটটি জাহাজের পাশে ছিল এবং তারপরে বাকী অংশটি। মোট, টাইটানিকের 712 যাত্রী কার্পাটিয়ায় উঠেছিলেন। 9 টা নাগাদ জাহাজটি নিউইয়র্কের দিকে যাত্রা করল।
