এয়ারোফোবিয়া বা বিমানের ভয় একেবারেই সাধারণ, যদিও পরিসংখ্যানগুলি দীর্ঘকাল ধরে নিরাপদ হিসাবে বিমান পরিবহণকে স্বীকৃতি দিয়েছে। গাড়ি দুর্ঘটনার কারণে বছরে বেশ কয়েক গুণ বেশি প্রাণহানির ঘটনা ঘটে, তবুও বিমানের ট্রাজেডিগুলি তাদের মাপকাঠিতে মানুষকে ধাক্কা দেয়। এছাড়াও, গুরুতর দুর্ঘটনার হাত থেকে বাঁচার সম্ভাবনা সাধারণত ন্যূনতম হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ায় প্রতি বছর বিমান দুর্ঘটনার শিকারদের তালিকা পুনরায় পূরণ করা হয়, এবং দুর্ঘটনার সংখ্যার দিক থেকে আমাদের দেশ বহু বছর ধরে দুঃখজনক রেটিংয়ের নেতাদের মধ্যে রয়েছে।
10 বছরের মধ্যে বৃহত্তম বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে
গত দশ বছরে (২০০৯-২০১৮), আমাদের দেশের সাথে সম্পর্কিত 10 টি বড় বিপর্যয় ঘটেছে। এই নমুনায় রাশিয়ান বিমান সংস্থাগুলির বিমান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা বিদেশে বিধ্বস্ত হয়েছিল। এছাড়াও রাশিয়ায় ক্র্যাশ হওয়া বিদেশী বিমানগুলি গণনা করা হয়েছিল।
উইকিপিডিয়া অনুসারে, মোট মৃত্যুর সংখ্যা ছিল 750। এই সমস্ত ক্র্যাশগুলি মিডিয়াতে বিস্তৃত ছিল, যা প্রতিটি রাশিয়ান নাগরিকের হৃদয়ে ভারী চিহ্ন রেখেছিল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বিয়োগান্তকগুলির কারণগুলির তদন্ত ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে, তবে বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার জন্য অনুসন্ধানী পদক্ষেপ এবং প্রমাণের অধ্যয়ন এখনও অব্যাহত রয়েছে।
10 বছরের মধ্যে বৃহত্তম বিমান বিধ্বস্তের তালিকা:
- স্মোলেনস্কের কাছে টিউ -154 এম প্রেসিডেন্ট বিমানের মৃত্যু (2010);
- পেটরোজভোডস্কের কাছে টু -134 বিপর্যয় (2011);
- ইয়ারোস্লাভল (২০১১) এর কাছে ইয়াক -২২ ডি বিমানের দুর্ঘটনা;
- টিউম্যান (2012) এর কাছে বিমান দুর্ঘটনা এটিআর -72;
- কাজানে বোয়িং -৩77 এর দুর্ঘটনা (২০১৩);
- মিশরের সিনাই উপদ্বীপের উপর দিয়ে এয়ারবাস এ 321 এর ক্রাশ (2015);
- রোস্তভ-অন-ডন (2016) এ বোয়িং -737 এর ক্র্যাশ;
- সোচি (2016) এর নিকটে টু -154 বিপর্যয়;
- মস্কো অঞ্চলে আন -148 বোর্ডের মৃত্যু (2018);
- সিরিয়ায় Khmeimim বেসের কাছে আন -26 এর ক্র্যাশ (2018)।
প্লেন ক্র্যাশ হয়েছে 2010-2013
২০১০ সালের ১০ এপ্রিল স্মোলেনস্কের কাছে বিমান দুর্ঘটনায় পোল্যান্ডের রাষ্ট্রপতি লেচ ক্যাসিনস্কি, দেশটির নেতৃত্বের প্রতিনিধিরা, সশস্ত্র বাহিনী এবং জনসংগঠনের প্রতিনিধিরা, বিখ্যাত ধর্মীয় নেতা এবং সংসদের সদস্য নিহত হন। কাটিন গণহত্যার ক্ষতিগ্রস্থদের স্মৃতি শ্রদ্ধার জন্য তারা সবাই রাশিয়ায় উড়ে এসেছিলেন।
কঠিন আবহাওয়া অবতরণ করার সময় রাষ্ট্রপতি বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। দুর্ঘটনার শিকার হয়েছে 96 জন - এটি সমস্ত দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানের একটি রেকর্ড সংখ্যা যেখানে রাজ্যের প্রথম ব্যক্তি মারা গিয়েছিল।
ইন্টারস্টেট এভিয়েশন কমিটির (আইএসি) তদন্ত প্রায় এক বছর স্থায়ী হয়েছিল। ২০১১ সালের জানুয়ারিতে, ট্র্যাজেডির প্রধান কারণগুলি ঘোষণা করা হয়েছিল:
- নূন্যতম অনুমতিযোগ্য মানের নীচে আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে একটি বিমানের অবতরণ;
- এক সাথে গতি অতিক্রম করার সময় বিমানটি সর্বনিম্ন উত্থানের উচ্চতা ছাড়িয়ে যায়;
- পোলিশ নেতৃত্ব থেকে ক্রু উপর মানসিক চাপ;
- মাটিতে বিপজ্জনক সান্নিধ্য সম্পর্কে সতর্কতা সিস্টেমের পাইলটদের দ্বারা অজ্ঞতা।
- ক্রুদের অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ এবং বিশেষত প্রতিকূল আবহাওয়ায় অবতরণের জন্য কমান্ডার।
পোলিশ পক্ষ আইএসি-র সমস্ত যুক্তির সাথে একমত হয় নি, সুতরাং জুলাই ২০১১ সালে এটি নিজস্ব তদন্ত শুরু করেছিল, তবে শীঘ্রই এর ফলাফল বাতিল করা হয়েছিল। ২০১ 2016 সালে শুরু হওয়া দ্বিতীয় চেক অনুসারে, পোলিশ কমিশন একটি বিমানের শাখার বিস্ফোরণ এবং স্মোলেনস্ক বিমান বন্দর নিয়ন্ত্রণকারীদের দ্বারা বিমানের পাইলটদের ইচ্ছাকৃত প্রতারণার বিপর্যয়ের কারণ হিসাবে নাম দিয়েছে। রাশিয়া এই অভিযোগগুলি স্পষ্টভাবে প্রত্যাখ্যান করেছে।
২০ শে জুন, ২০১১-এ, রুসএয়ার এয়ারলাইন্সের টু-১৩৪ বিমানটি মস্কো-পেটরোজভোদস্কের পথ অনুসরণ করেছিল। দুর্বল দৃশ্যমান পরিস্থিতিতে অবতরণ পদ্ধতির সময় বিমানটি গাছগুলিকে স্পর্শ করেছিল, মাটির সাথে সংঘর্ষে এবং আগুন ধরে caught বিপর্যয়ের সময় ৪৪ জন মারা গিয়েছিলেন, তিনজন পরে হাসপাতালে মারা গিয়েছিলেন, পাঁচজনকে উদ্ধার করা হয়েছিল।
আইএসি-র দুর্ঘটনার মূল কারণটি ক্রুদের আনঅর্ডিনেটেড ক্রিয়াকলাপ এবং বিমানের পুরানো সরঞ্জাম যা ল্যান্ডিং পদ্ধতির নিয়ন্ত্রণ করে called এই ট্র্যাজেডি পরিস্থিতিগুলিতে স্মোলেনস্কের কাছে বিপর্যয়ের মতো to
বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দেখান যে বিমানগুলি যখন ছেড়ে যায় বা নামা হয় তখন সর্বাধিক সংখ্যক দুর্ঘটনা ঘটে। ঠিক September সেপ্টেম্বর, ২০১১-তে টেকঅফ করার সময়, ইয়াক -২২ ডি বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছিল এবং লোকোমোটিভ হকি দলের সাথে ইয়ারোস্লাভল থেকে মিনস্কে একটি চার্টার ফ্লাইট পরিচালনা করছিল। উচ্চতা অর্জন করতে না পেরে বিমানটি কয়েক সেকেন্ডের বিমানের পরে একটি রেডিও বীকন স্পর্শ করে টুনোশঙ্কা নদীর তীরে বিধ্বস্ত হয়।
৪৪ জন মারা গিয়েছিলেন: লোকোমোটিভ দলের প্রায় পুরো কোর, এর কোচিং স্টাফ এবং কর্মচারী, পাশাপাশি ৮ জন ক্রু সদস্য। বিমান চালনা সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী আলেকজান্ডার সিজভ বেঁচে থাকতে সক্ষম হন। তদন্তের ফলাফল অনুসারে, এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে বিমানটি টেকঅফ ও টেক অফের সময় ক্রুদের অনিয়ন্ত্রিত ক্রিয়াকলাপ ট্র্যাজেডির দিকে পরিচালিত করে।
ইউটায়ার এয়ারলাইন্সের এটিআর -২২ বিমানটি ২ এপ্রিল, ২০১২ তে টিউমেনের কাছে গোর্কোভকা গ্রামে বিধ্বস্ত হয়েছিল। তিনি সুরগুতের দিকে যাচ্ছিলেন, তবে এক মিনিটেরও বেশি সময় বাতাসে থাকতে পেরেছিলেন। ৩৩ জন মারা গিয়েছিলেন, ১০ জন বাঁচিয়েছিলেন।
বোর্ডে জরুরি অবস্থার বিকাশ বিমান সংস্থার আইসিংয়ের কারণে ঘটেছিল, যা বিমানের প্রস্তুতির সময় অপসারণ করা হয়নি। অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতির ফলস্বরূপ, বিমানটি স্টল মোডে চলে যায়, যা ক্রুদের সময়মত খেয়াল করেনি।
২০১৩ সালে রাশিয়ার বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনাটি ছিল কাজান বিমানবন্দরে অবতরণের সময় বোয়িং-73 737 এর দুর্ঘটনা। বিমানটি বিমানের "তাতারস্তান" -র অন্তর্গত ছিল, সেখানে 50 জন যাত্রী ছিলেন - তারা সকলেই মারা যান। বিমানের ঘটনার প্রতিকূল বিকাশের কারণগুলির মধ্যে আইএসি বোয়িং -৩77 বিমান চালনা, নেভিগেশন সরঞ্জামগুলির সাথে অনুপযুক্ত কাজ এবং বিমানের বিমান চালকদের জ্ঞান পরীক্ষা করার জন্য একটি আনুষ্ঠানিক পদ্ধতির সহিত ক্রুদের অপর্যাপ্ত বিমান প্রশিক্ষণের নাম দিয়েছে named বিমান সংস্থা।
2015-2018 এ বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে
রাশিয়ান বিমানের ইতিহাসের কালো দিনটি ছিল 31 অক্টোবর, 2015, যখন হতাহত সংখ্যার দিক থেকে রাশিয়ান ইতিহাসের বৃহত্তম বিপর্যয় ঘটেছিল। কোগালিমাভিয়া সংস্থার এয়ারবাস এ 321 বিমানের ভ্রমণকারীরা রোদ মিশরে ছুটি কাটিয়ে দেশে ফিরে আসেন। শারম-শেখের বিমানবন্দর থেকে টেকঅফটি স্বাভাবিকভাবে যাত্রা শুরু করে, কিন্তু 23 মিনিটের পরে বিমানটি যোগাযোগ বন্ধ করে দেয়। এর খণ্ডগুলি সিনাই উপদ্বীপে পাওয়া গিয়েছিল। বোর্ডে থাকা সমস্ত 224 মানুষ মারা গেছে, 25 শিশু সহ।
সন্ত্রাসী হামলার ফলে বাতাসে বিমানের ধ্বংস ঘটেছিল - লেজ বিভাগে একটি বোমা লাগানো হয়েছিল। আইএসআইএস জঙ্গিরা দায় স্বীকার করেছে। ১ November নভেম্বর, ২০১৫ সাল থেকে রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন মিশরের সাথে বিমান যোগাযোগ স্থগিত করেছেন।
১৯ March March সালের ১৯ মার্চ রাতে রোস্টভ-অন-ডন বিমানবন্দরে একটি ব্যর্থ অবতরণের ফলে ফ্লাইডুবাই বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল। 62 জন মারা গেছে, কেউ বেঁচে থাকতে পারেনি। প্রাথমিক তদন্তে ক্রুদের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটি প্রকাশিত হয়েছিল, যার ফলে উচ্চতা হ্রাস এবং বিমানের মাটির সাথে সংঘর্ষ হয়। আইএসি-র চূড়ান্ত প্রতিবেদন এখনও প্রকাশ করা হয়নি।
নতুন 2017 এর অল্প সময়ের আগেই বাতাসে আরও একটি ট্র্যাজেডি হয়েছিল। রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের টু -154 বিমানটি সিরিয়ার শহর লাতাকিয়ায় যাওয়ার পথে পুনরায় জ্বালানির জন্য 25 ডিসেম্বর, 2016-এ সোচিতে অবতরণ করেছে। বিমানবন্দর ছেড়ে যাওয়ার পরে, তিনি এক মিনিটেরও বেশি সময় বাতাসে অবস্থান করেছিলেন, এবং তারপরে কৃষ্ণ সাগরে পড়েছিলেন। বোর্ডে ছিলেন আলেকসান্দ্রভ একাডেমিক এনসেম্বলের শিল্পী ও নেতা, ফেডারেল চ্যানেলের 9 জন সাংবাদিক, জনগণের ব্যক্তিত্ব এলিজাভেটা গ্লিংকা। দুর্যোগের তদন্তের সময়সীমা মার্চ 2019 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল; অযৌক্তিক তথ্য অনুসারে, বিমান কমান্ডারের স্থানিক অবিচ্ছিন্নতা হারিয়ে এটি ঘটেছিল।
2018 দুটি বড় দুর্ঘটনার দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী 2018 এ, মস্কো অঞ্চলে একটি সারাটোভ এয়ারলাইন্সের একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল, এতে 71 জন মারা গিয়েছিল। প্রায় এক মাস পরে, March মার্চ, একটি আন -26 সামরিক বিমানটি Khmeimim বেসের কাছে বিধ্বস্ত হয়েছিল। ট্র্যাজেডির শিকার 39 জন, যার মধ্যে 33 জন যাত্রী ছিলেন রাশিয়ান সেনাবাহিনীর কর্মী।এই দুটি বিপর্যয় তদন্তাধীন রয়েছে, ফলাফলগুলি পরে প্রকাশ করা হবে।
রাশিয়ান এয়ারলাইনসের নির্ভরযোগ্যতা
20 বছরের পরিসংখ্যানগত তথ্যের ভিত্তিতে এবং অন্যান্য মানদণ্ডের দ্বারা একটি বিস্তৃত মূল্যায়নের ভিত্তিতে, অনুমোদনযোগ্য ইউরোপীয় বিমান চলাচল সুরক্ষা সংস্থা রাশিয়ার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিমান বাহকগুলির একটি রেটিং সংকলন করেছে। এটিতে 3 টি বড় বিমান রয়েছে:
- ইউরাল এয়ারলাইনস;
- এস 7 এয়ারলাইনস;
- অ্যারোফ্লট।
অবিসংবাদিত নেতা হলেন ইউরাল এয়ারলাইন্স। বিশ বছরের ইতিহাসে, সংস্থার কোনও বড় ধরনের হতাহতের ঘটনা ঘটেনি।
এস "এয়ারলাইনস ক্যারিয়ার, যা আগে" সাইবেরিয়া "নামটি ধারণ করেছিল, তারও পরিসংখ্যান রয়েছে। তার ইতিহাসে 3 টি বড় দুর্ঘটনা রয়েছে:
- ২০০১ সালের অক্টোবরে তেল আভিভ-নভোসিবিরস্ক বিমানের দুর্ঘটনায় ইউক্রেনে বিমান প্রতিরক্ষা মহড়ার সময় গুলিবিদ্ধ হয়ে 78৮ জন নিহত হন;
- ২৪ আগস্ট, ২০০৪-এ মস্কো থেকে সোচি যাওয়ার পথে টু-১৫৪ বি 2 বিমানটিতে সন্ত্রাসী হামলায় ৫১ জন মারা গিয়েছিলেন;
- জুলাই 9, 2006 এ ইরকুটস্কে এ -310 বিমানের দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে 125 জন মারা যায়।
প্রায় 100 বছর ধরে ইউএসএসআর এর সময় থেকেই অ্যারোফ্লট এয়ারলাইনস বিদ্যমান ছিল। এই সময়ে, তিনি অনেক ঘটনা এবং বিপর্যয়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন। তবে রাশিয়ান বিমানের সাম্প্রতিক ইতিহাসে দুর্ঘটনার সংখ্যা ন্যূনতম। সর্বশেষ বড় বিপর্যয়টি ২৫ শে অক্টোবর, 2000 তারিখের হয়েছিল, যখন একটি আইএল -18 ডি কার্গো-যাত্রীবাহী বিমান ল্যান্ডিংয়ের সময় বাতুমি বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়েছিল। ট্রান্সককেশাসে রাশিয়ার বাহিনী গ্রুপের দ্বাদশ সামরিক ঘাঁটিতে যাওয়ার পথে বোর্ডে ছিলেন সার্ভিস, এবং families শিশু সহ তাদের পরিবারের সদস্যরা। মোট ৮৪ জন মারা গেছেন। ক্রুটিদের নেভিগেশন ত্রুটি, প্রেরণের কাজে অনিয়ম এবং গ্রাউন্ড রেডিও সরঞ্জামগুলির পরিচালনায় ব্যর্থতার কারণে এই ট্র্যাজেডিটি ঘটেছিল।
রাশিয়ায় বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার কারণ
সংক্ষেপে, রাশিয়ায় প্রায়শই বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে:
- ক্রু সদস্যদের প্রশিক্ষণের অপর্যাপ্ত স্তর;
- নাগরিক বিমান চলাচলে ব্যবহৃত বিমানের বহরের অবনতি;
- দুর্বল বিমান রক্ষণাবেক্ষণ;
- সন্ত্রাসবাদ আইন।
তিনটি ঘরোয়া মডেল সবচেয়ে বিপজ্জনক বিমানের বিশ্ব র্যাঙ্কিংয়ে পাওয়া যাবে: IL-76, Tu-154, Tu-134। দুর্ভাগ্যক্রমে, নিরাপদ বিমানের অনুরূপ রেটিংয়ে, রাশিয়ান বিমানগুলি উপস্থিত হয় না।
রাশিয়ায় বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার পরিস্থিতি 10 বছরে খুব কমই বদলেছে। বিমান দুর্ঘটনার সংখ্যার দিক থেকে আমাদের দেশ নেতাদের মধ্যে রয়ে গেছে। আসুন আশা করি যে দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি পরিসংখ্যানগুলি থেকে সঠিক সিদ্ধান্ত নেবে এবং ক্রুদের বিমান প্রশিক্ষণের মান এবং বিমানের প্রযুক্তিগত সুরক্ষার মান উন্নত করবে।
