বিমানটিতে বোর্ডে ইনস্টল করা ফ্লাইট রেকর্ডারটি অন-বোর্ড সরঞ্জাম থেকে প্রাপ্ত বিভিন্ন তথ্যের রেকর্ডিং এবং সংরক্ষণের পাশাপাশি ককপিটে কথোপকথনের জন্য ব্যবহৃত হয়। বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার সময় বিশেষজ্ঞদের এই ক্রাশের কারণটি উন্মোচন করতে বিশেষজ্ঞদের সহায়তা করে।
ক্রু কথোপকথন রেকর্ড করতে এবং বিমান দুর্ঘটনার তদন্তের সুবিধার জন্য বিমানটিতে ফ্লাইট রেকর্ডার ব্যবহার প্রথমবারের মতো বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে অস্ট্রেলিয়ার বিজ্ঞানী ডেভিড ওয়ারেন প্রস্তাব করেছিলেন। রেকর্ডারটি একটু আগে উদ্ভাবিত হয়েছিল, তবে প্রথমে এটি যন্ত্রের কিছু পাঠক রেকর্ড করেছিল, যা ক্রাশের কারণ সন্ধানের জন্য যথেষ্ট ছিল না। সুতরাং, ফ্লাইট রেকর্ডারটি চৌম্বকীয় টেপটিতে পাইলটদের কথোপকথনের রেকর্ডিংয়ের জন্য একটি ডিভাইস সজ্জিত ছিল, যা এটি প্রতিস্থাপনের আগে বেশ কয়েকবার ব্যবহার করা যেতে পারে।
উড়ানের রেকর্ডারটির চালক নামটির উপস্থিতির যথাযথ ন্যায়সঙ্গততা এখনও পাওয়া যায় নি, যাকে প্রায়শই একটি কালো বাক্স বলা হয়, যদিও বাস্তবে এটি উজ্জ্বল কমলা। একটি সংস্করণ অনুসারে, পুরো বিষয়টি হ'ল প্রাথমিকভাবে রেকর্ডারটি বাইরে থেকে কালো রঙে আঁকা হয়েছিল যাতে সূর্যের আলো, ফিল্মের জন্য ক্ষতিকারক, যার উপর যন্ত্রগুলির পাঠগুলি রেকর্ড করা হয়েছিল, দেহে প্রবেশ করে না। অন্যরা যুক্তি দেখান যে রেকর্ডারটিকে কেবল একটি কালো বাক্স বলা হয় কারণ এই জাতীয় নাম একটি রহস্যজনক কিছু, একটি গোপন এবং সম্ভবত এটির নিরাপদ প্রকাশের সাথে সম্পর্কিত associated
ফ্লাইট রেকর্ডারের বিশেষ সংস্থা এটি সমস্ত ডেটা অক্ষত রেখে, প্রচুর বোঝা প্রতিরোধ করতে দেয়। রেকর্ডার সহ পুরোপুরি আগুন থেকে সুরক্ষিত এবং তথ্যের ক্ষতি ছাড়াই দীর্ঘকাল পানির নিচে থাকতে পারে। এবং ডিভাইসটিকে সন্ধান করা আরও সহজ করার জন্য, এটি একটি বিশেষ বীকন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা জরুরী রেডিও সংকেত প্রেরণ করে।
বিংশ শতাব্দীর 60 এর দশক থেকে, ফ্লাইট রেকর্ডার ছাড়া ব্যতীত সমস্ত বিমানের সরঞ্জামগুলি একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতির অবস্থান অর্জন করেছে। কিছু সময়ের জন্য, বিমানের মাথায় একটি ভয়েস রেকর্ডার ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, এটি পরে যথাযথভাবে পিছনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেহেতু এটি ককপিট যা দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়।
