চরম অবস্থায় বিমানগুলি উড়ানোর প্রথম প্রচেষ্টাটি প্রায়শই বিপর্যয় এবং পাইলটদের মৃত্যুর মধ্যে শেষ হয়। সাফল্যটি রাশিয়ান পাইলট পাইওটর নেস্টারভের কাছে এসেছিল, যিনি বিশ্বের প্রথম এমন একটি চিত্র পূর্ণ করেছিলেন যা পরবর্তীতে এ্যারোবাটিক্সের ক্ষেত্রে প্রধান হয়ে ওঠে। এই চিত্রটিকে "লুপ" বলা হত।
লুপ
1913 সালে, সামরিক পাইলট পাইওটর নেস্টারভ এই সময়ের জন্য একটি নতুন এ্যারোবাটিক্স সঞ্চালনকারী গ্রহে প্রথম। 9 সেপ্টেম্বর কিয়েভের কাছাকাছি একটি এয়ার ফিল্ডের উপরে এটি ঘটেছিল। চিত্রটি, যা পরে "নেস্টারভের লুপ" বা "মৃত লুপ" নাম পেয়েছিল, এটি একটি উল্লম্ব সমতলতে পড়ে থাকা একটি বদ্ধ বাঁক ছিল। আসলে, নেস্টারভের এই ফ্লাইটটি এয়ারোবাটিক্সের সূচনা চিহ্নিত করেছে।
এই ধরনের লুপটি সম্পাদন করার ধারণাটি বিখ্যাত উড়ানের অনেক আগেই নেস্টারভের কাছে এসেছিল। রাশিয়ান বিমানের সাফল্যের জন্য নিখুঁতভাবে রুট করে তিনি বিমান চালনার পদ্ধতি উন্নত করার সুযোগের সন্ধান করেছিলেন। তিনি বারবার এই ধারণা প্রকাশ করেছেন যে প্রতিটি পাইলট বিমানের রোল এমনকি একটি বন্ধ উল্লম্ব বক্ররেখা তৈরি করতে সক্ষম। তবে যাদের সাথে নেস্টেরভ তার ধারণাগুলি ভাগ করেছিলেন তাদের বেশিরভাগই তাঁর ধারণাগুলি অমিতব্যয়ী বলে মনে করেছিলেন।
কেন বিখ্যাত লুপটিকে "মৃত" বলা হয়েছিল? আসল বিষয়টি হ'ল বিমানের ভোরের দিকে প্রথম এমন কৌশল চালানোর চেষ্টা এমন বিমানগুলিতে করা হয়েছিল যারা এই ধরনের বোঝা সহ্য করতে সক্ষম হয় নি। বিমান হিসাবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় একটি বিপজ্জনক চালচলনে ধ্বংস হয়েছিল এবং বিমান চালকরা মারা গিয়েছিলেন।
সেই দিনগুলিতে উড়োজাহাজের জন্য নির্দেশাবলী তীক্ষ্ণ বাঁক, সর্পিল এবং বিমানের রোলগুলি কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করেছিল।
বাতাসে প্রথম ঝুঁকিপূর্ণ চালবাজি
সাফল্যের প্রতি আত্মবিশ্বাসী হয়ে নেস্টারভ সচেতন ঝুঁকি নিয়েছিলেন। প্রায় এক কিলোমিটার উচ্চতা অর্জনের পরে, পাইলট বিমানের ইঞ্জিনটি থামিয়ে গ্লাইডিংয়ের দিকে চলে যান। কিছুক্ষণ পরে, তিনি আবার ইঞ্জিনটি চালু করলেন, তারপরে বিমানটি উল্লম্বভাবে ছুটে এসে "তার পিছনে" পরিণত হয়েছিল, একটি বন্ধ লুপ তৈরি করেছিল এবং সফলভাবে ডুব থেকে বেরিয়ে গেল। পাইলট বিমানটি সমতল করে একটি মসৃণ অবতরণ করলেন।
নেস্টেরভের সাহসী এয়ার কূটনীতি সংবাদমাধ্যমে একটি মিশ্র প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল। কেউ কেউ পাইলটের অভিনয়টিকে একটি বেপরোয়া কৌশল এবং বালকতা বলে মনে করেছিলেন। তবে সংখ্যাগরিষ্ঠরাই বিশ্বাস করতে ঝুঁকেছিল যে নেস্টারভের সম্পাদিত চিত্রটি চরম পরিস্থিতিতে পাইলটদের জীবন বাঁচাতে সহায়তা করতে পারে। কিয়েভ সোসাইটি অফ অ্যারোনটিকস পিয়োটার নেস্টারভকে স্বর্ণপদক প্রদান করে।
অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে পাইলট তার নিজের জীবনের ঝুঁকিতে লম্বালম্বি রোলের অবস্থায় বিমানটি নিয়ন্ত্রণের ইস্যুটির সমাধান খুঁজে পেয়েছিলেন।
এই প্রথম সফল পরীক্ষার শীঘ্রই, "নেস্টারভ লুপ" কেবল অন্য রাশিয়ায়ই নয়, বিদেশেও চালিত হয়েছিল। এবং রাশিয়ান অ্যারোবাটিক্সের অগ্রণী তার উড়ানের দক্ষতা উন্নত করে অব্যাহত রেখে ধীরে ধীরে পাইলটিংয়ের একটি নিরর্থক মাস্টার হয়ে উঠলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, পাইওটর নেস্টারভ বিশ্ব সেনা অনুশীলনে প্রথম বিমানের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়ে বীরত্বপূর্ণ মৃত্যুবরণ করেছিলেন।
