ইউরোপের অনেক শহরে সাইকেল ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়। মস্কো, বাকি রাশিয়ার মতো এই ক্ষেত্রে এখনও পিছিয়ে রয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই মুহূর্তে সাইক্লিস্টদের পক্ষে এটি কঠিন, তাদের জন্য এখনও বিশেষ লেন বরাদ্দ করা হয়নি।
মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা বাইক পাথের জন্য স্কিমগুলি বিকাশ করা শুরু করে। নকশাটি যতটা সম্ভব কার্যকর করার জন্য, একটি প্রশ্নপত্র তৈরি করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল। এই জরিপটি সাইকেল চালকদের মধ্যে এবং যারা এই পরিবহণের মাধ্যমটি মোটেই ব্যবহার করেন না তাদের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। সমীক্ষা অনুসারে, 70% এরও বেশি বাসিন্দা ভ্রমণের জন্য একটি সাইকেল ব্যবহার করতে চান।
২০১ By সালের মধ্যে, মস্কোতে 17 হাজার বাইক পার্ক এবং 73 কিলোমিটার বাইক পাথ তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে। সম্ভবত, অদূর ভবিষ্যতে, সাইকেলটি রাজধানীর জন্য যাতায়াতের একটি সাধারণ উপায় হয়ে উঠবে, এবং কৌতূহল এবং বিনোদন নয়, যেমনটি আগে ছিল। প্রচুর ট্র্যাফিক জ্যামের কারণে, 2012 সালে বিকল্প পদ্ধতির পরিবহণের একটি প্রোগ্রাম বিকাশ শুরু হয়েছিল। এই বছরের সেপ্টেম্বরে, রাজধানীর বাসিন্দারা প্রথম ফলাফল দেখতে পারবেন, মোট 12 কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের দুটি বাইক পাথ।
বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে জোর রাজপথগুলিতে করা উচিত, পার্ক এবং স্কোয়ারের পথে নয়। সর্বোপরি, এটি মস্কোর বাসিন্দাদের দ্রুত শহর ঘুরে বেড়াতে সহায়তা করবে। প্রথম চক্রের পথটি মেরিনো মেট্রো স্টেশন এবং কাপোটনিয়া জেলাকে সংযুক্ত করবে। এর দৈর্ঘ্য হবে পাঁচ কিলোমিটারেরও বেশি। দ্বিতীয় প্রকল্পটি হ'ল সাইকেল চালকদের বেলিয়েয়েভো থেকে চের্তানভস্কায় যেতে সহায়তা করা। দ্বিতীয় চক্র ট্র্যাকটি সাত কিলোমিটার দীর্ঘ হবে।
21 কিলোমিটার পথ তৈরির পরিকল্পনাও রয়েছে। সাইকেল চালকরা এটি বল্শায়া ফাইলভস্কায়া স্ট্রিট থেকে কুতুজভ এবং মিশিগুরিন অ্যাভিনিউ হয়ে ক্রিমসকায়া বাঁধে যেতে ব্যবহার করতে পারেন। মস্কো কর্তৃপক্ষ সাইক্লিং উত্সাহীদের জন্য আলোকিত ট্রেইল, পার্কিং লট এবং সাইকেলের ভাড়া তৈরির পরিকল্পনা করছে। সম্ভবত, কিছুক্ষণ পরে, একমুখী এবং দ্বিমুখী লেনগুলি তৈরি হবে। তবে ফলাফলগুলি প্রকল্পগুলির জনপ্রিয়তা এবং জরিপের ফলাফলের উপর নির্ভর করবে। ২০১২ সালে, রাজধানীর বাসিন্দারা প্রায় সাড়ে ৩ মিলিয়ন সাইকেলের মালিক। অতএব, সম্ভবত, বাইকের পাথ তৈরির ধারণাটি বিকাশ লাভ করবে।
