বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদন এবং দৈনন্দিন জীবনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। একটি নতুন মোটর যা কারখানার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে বেশ কয়েক বছর ধরে সঠিকভাবে কাজ করতে পারে। তবে যদি অপারেশনের নিয়ম লঙ্ঘন করা হয় তবে কখনও কখনও ত্রুটি দেখা দেয়। এর মধ্যে একটি ইঞ্জিন ওভারহিট হচ্ছে, এটির সম্পূর্ণ ব্যর্থতা হতে পারে।
কেন বৈদ্যুতিক মোটর অতিরিক্ত গরম হয়
মোটর ত্রুটি বিভিন্ন কারণে হতে পারে। এর মধ্যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পরিবহণ, স্টোরেজ এবং ইনস্টলেশন বিধি লঙ্ঘনের পাশাপাশি অগ্রহণযোগ্য অপারেটিং মোডের ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তীব্র ধাক্কা, দীর্ঘায়িত কম্পন এবং ধাক্কা ইঞ্জিন উপাদানগুলির অখণ্ডতা লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে এবং অপারেশন চলাকালীন অত্যধিক গরমের কারণ হতে পারে।
এটি আরও খারাপ যদি মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উন্মুক্ত বাতাসে সঞ্চিত থাকে, কম তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতার সংস্পর্শে আসে। এই প্রতিকূল কারণগুলি রটার এবং স্টেটর কোরের বাইরের পৃষ্ঠের ভালভাবে মরিচা ফেলতে পারে।
ধাতু ক্ষয়ের ফলস্বরূপ, কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে বায়ু ব্যবধান সমালোচনামূলকভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা ইঞ্জিন উত্তাপের আরেকটি কারণ হয়ে ওঠে।
বৈদ্যুতিক মোটরের অন্যতম সাধারণ ত্রুটি হ'ল বাঁকগুলির অন্তরণে ক্ষতি, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্থানীয় শর্ট সার্কিটের দিকে পরিচালিত করে। অপারেশন চলাকালীন, ইউনিটটি নিবিড়ভাবে গরম হতে শুরু করে, রটারটি অসমানভাবে ঘোরায়, এবং মেশিনের শ্যাফটটি অপরিবর্তনীয়ভাবে বিকৃত হয়। মোটরটি অযত্নে পরিবহনের মাধ্যমে এবং হাউজিংয়ে বিদেশী কণাগুলির প্রবেশের মাধ্যমে বাতাসের নিরোধক উভয়ই ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম করার অন্যান্য কারণ এবং সেগুলি কীভাবে ঠিক করা যায়
যদি, ইঞ্জিনটি চালু থাকে, তখন রটারটি অসুবিধার সাথে ঘুরিয়ে দেয় বা আদৌ স্থির থাকে, এবং একই সময়ে আবাসনটির তীব্র উত্তাপ হয়, তবে এটি বেশ সম্ভব যে ভারবহনটি নষ্ট হয়ে যায়। যেমন একটি ত্রুটিযুক্ত সঙ্গে, রটার এবং স্টেটর একে অপরকে স্পর্শ করে, যা সম্পূর্ণ আটকানোর দিকে পরিচালিত করে। সাধারণত, এই ক্ষেত্রে, ভারবহন প্রতিস্থাপনের জন্য মেরামতের জন্য বৈদ্যুতিক মোটর প্রেরণ করা প্রয়োজন।
বৈদ্যুতিক মোটরের ওভারহিটিং প্রায়শই ঘটে যদি এটি অতিরিক্ত লোড হয়, উদাহরণস্বরূপ, নেটওয়ার্কের ওভারভোল্টেজ বা আন্ডারভোল্টেজের কারণে। ঘরে বায়ুর তাপমাত্রায় তীব্র বৃদ্ধি, বায়ুচলাচল নালীগুলির ক্লগিংও এই প্রভাবের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
ইঞ্জিন অপারেশন করার জায়গায় ওভারলোডটি মুছে ফেলা এবং তাপমাত্রা ব্যবস্থাকে স্বাভাবিক করার মাধ্যমে সমস্যাটি সমাধান করা হয়।
ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত ক্রমাগত অপারেশন দ্বারা, পাওয়ারের হ্রাস প্রায়শই লক্ষ্য করা যায়। বৈদ্যুতিন গাড়িটি সর্বাধিক মোডে কাজ করছে তবে এটি একই সাথে উত্তাপ শুরু করার সময় প্রয়োজনীয় গতি অর্জন করতে পারে না। আবার, কারণটি ওভারলোড, যা অবশ্যই নির্মূল করতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, ইউনিটটি বন্ধ করে দেওয়া এবং এটি কিছুক্ষণের জন্য এই অবস্থায় রেখে দেওয়া যথেষ্ট।
